GT-FOUR
Это название ассоциируется с настоящими характеристиками, силой, надежностью и точностью, прославившимися в 1980-х и 1990-х годах. Спустя 20 лет после последнего Celica GT-FOUR, наследие воплощается в GR-FOUR — системе полного привода нового GR Yaris.
Вершина Celica — знаменитый GT-FOUR был создан не только для любителей адреналина, но и для побед в автоспорте. Узнай о некоторых ключевых моментах его достижений.
1986 - 1989
Основанный на четвертом поколении Celica liftback, ST165 GT-FOUR был оснащен продвинутой системой полного привода и мощным 2,0-литровым двигателем из Японии. Он легко выделялся увеличенными воздухозаборниками переднего бампера и заметными декалями. GT-FOUR стал ключевой моделью для команды Toyota Team Europe (TTE) в борьбе за титул WRC.
1988 – 1991
ST165 Celica GT-FOUR была не просто первой полноприводной гоночной машиной, разработанной Toyota, но и первым автомобилем бренда, способным соревноваться в Чемпионате мира по ралли (WRC), демонстрируя выдающиеся результаты. После дебюта в 1988 году и первой победы в WRC в 1989 году Карлос Сайнс привел ST165 GT-FOUR к успеху, завоевав титул Чемпиона пилотов WRC в 1990 году.
1989 – 1993
ST185 GT-FOUR был разработан на базе пятого поколения Celica liftback. В Японии она была известна как GT-FOUR RC, а в Европе — как Carlos Sainz Limited Edition. Эта версия выделялась воздухозаборником на капоте, облегчёнными бамперами и нумерованной табличкой. Для омологации ST185 GT-FOUR было выпущено всего 5 000 экземпляров, что сделало её очень востребованной.
1992 – 1994
Până în prezent, Celica ST185 GT-FOUR este remarcată ca cea mai de succes mașină de curse din istoria Toyota. În 3 ani de concurență a înregistrat 16 victorii în WRC, trei titluri WRC pentru piloți și două titluri WRC pentru producători. Recunoscut pentru simbolul emblematic Castrol albă, verde și roșie, ST185 GT-FOUR a adus glorie campionilor WRC - Carlos Sainz, Juha Kankkunen și Didier Auriol.
1994 – 1999
С внедрением «фиксированных фар» в шестом поколении liftback, Celica ST205 стала самой мощной версией GT-FOUR на тот момент. В ограниченной серии из 2 500 автомобилей, модель для омологации была оснащена облегчённым алюминиевым капотом, тормозной системой с четырёхпоршневыми дисками и дополнительной мощностью в 30 л.с. благодаря турбонагнетателю и оптимизированному интеркулеру. Эта версия была разработана для завоевания новых титулов в WRC.
1994 – 1999
С внедрением «фиксированных фар» в шестом поколении liftback, Celica ST205 стала самой мощной версией GT-FOUR на тот момент. В ограниченной серии из 2 500 автомобилей, модель для омологации была оснащена облегчённым алюминиевым капотом, тормозной системой с четырёхпоршневыми дисками и дополнительной мощностью в 30 л.с. благодаря турбонагнетателю и оптимизированному интеркулеру. Эта версия была разработана для завоевания новых титулов в WRC.