Хочу посмотреть...

Новый Hilux

Для любых вызовов

Toyota представляет совершенно новый Hilux

  • Девятое поколение легендарного пикапа Toyota.
  • Доступен исключительно с 2,8-литровым дизельным двигателем и системой мягкого гибрида Hybrid 48V, а также полным приводом.
  • Hilux обеспечивает лучшую в своём классе проходимость и воплощает основополагающие ценности Toyota — качество, долговечность и надёжность (QDR).
  • Концепция дизайна Tough x Agile («Прочность и манёвренность») воплощена в уверенном и выразительном облике.
  • Салон, вдохновлённый стилистикой Toyota Land Cruiser Prado, предлагает совершенно новый уровень тактильного и визуального восприятия, улучшенный комфорт, практичность и полностью цифровой опыт взаимодействия с автомобилем.

За более чем семь десятилетий Hilux завоевал репутацию одного из самых надёжных пикапов в мире, а суммарные продажи модели превысили 27 миллионов автомобилей. Hilux стал настоящим воплощением главных принципов Toyota: качества, долговечности и надёжности. Автомобиль последовательно доказывал свою выносливость в самых сложных условиях.

Сегодня полностью обновлённый Hilux девятого поколения открывает новую страницу в области дизайна и технологий. При этом модель сохраняет исключительные эксплуатационные характеристики, благодаря которым на протяжении многих лет остаётся лидером рынка пикапов и самым продаваемым автомобилем в линейке лёгкого коммерческого транспорта Toyota на молдавском рынке.

С учётом внедрения современных экологических стандартов новый Hilux представлен с системой мягкого гибрида Hybrid 48V и полным приводом во всех версиях. Сохранив пропорции и габариты предшественника, автомобиль получил более мощный и выразительный экстерьер, созданный в соответствии с концепцией Tough x Agile («Прочность и манёвренность»).

Полностью обновлённый салон предлагает новый уровень комфорта, тактильных и визуальных ощущений. Особое внимание уделено практичности: органы управления полным приводом, а также системами выбора режимов движения по бездорожью Multi-Terrain Select и обзора местности Multi-Terrain Monitor (в старших комплектациях) сгруппированы на центральной консоли для удобного использования на бездорожье.

Экстерьер в соответствии с концепцией Tough x Agile

  • Совершенно новый облик передней части подчёркивает прочность и манёвренность автомобиля.
  • Обновлённый дизайн колёсных дисков и расширенная палитра цветов кузова.
  • Габариты и компоновка соответствуют параметрам предыдущего поколения.

Дизайн совершенно нового Hilux — как снаружи, так и внутри — представляет собой заметный шаг вперёд по сравнению с предыдущим поколением. Модель получила новые пропорции и уникальный, безошибочно узнаваемый облик.

Руководствуясь концепцией Tough x Agile, дизайнеры создали смелый и убедительный образ. Дизайн подчёркивает легендарную выносливость модели и её динамичный, современный характер.

Передняя часть автомобиля сразу привлекает внимание новыми блоками фар, соединёнными центральной планкой с классической надписью TOYOTA. Ниже расположена решётка радиатора с характерным современным оформлением — широким шестигранным сетчатым рисунком. Решётка окрашена в цвет кузова, что придаёт образу целостность. Чёткие геометрические линии прослеживаются также в обрамлении противотуманных фар, изгибе верхней части бампера, расширителях колёсных арок, накладках боковых подножек и дизайне легкосплавных дисков.

При разработке учитывались практичность и потребности как коммерческого, так и личного использования. В частности, появились новые боковые подножки в задней части, а основные подножки стали шире. Также обновлена задняя ступенька для более удобного доступа к грузовому отсеку.

Для удовлетворения разнообразных потребностей клиентов предусмотрены четыре комплектации: Business, Comfort, Premium и флагманская Legend.

Автомобили оснащаются новыми дисками: 17-дюймовыми стальными для Business, 17-дюймовыми легкосплавными матово-чёрными для Comfort, 18-дюймовыми легкосплавными с механически обработанной поверхностью и глянцевыми чёрными спицами для Premium, а также 18-дюймовыми чёрными семиспицевыми для флагманской версии Legend. Все легкосплавные диски имеют оптимизированную аэродинамику и облегчённую конструкцию, позволившую уменьшить массу каждого колеса примерно на 1 кг. Также применён новый рисунок протектора шин, снижающий шум при движении.

Чтобы ещё сильнее подчеркнуть индивидуальность Hilux, разработаны восемь вариантов цвета кузова. Среди них — новый металлик Sulphur (золотисто-жёлтый), характерный для топовой версии Legend, а также серый Storm Grey.

По своей компоновке новый Hilux практически полностью соответствует предыдущему поколению. Габариты новой модели: общая длина — 5 320 мм, общая ширина — 1 855–1 885 мм (в зависимости от комплектации; начиная с Comfort ширина увеличивается за счёт расширителей арок), общая высота — 1 815 мм, колёсная база — 3 085 мм.

Полностью модернизированный салон с новым уровнем качества и комфорта

  • Переосмысленная концепция салона предусматривает ощутимо более высокое качество материалов, улучшенный комфорт и ещё более разнообразное оснащение.
  • Дизайн интерьера в стиле нового Toyota Land Cruiser Prado формирует узнаваемое визуальное единство между моделями.
  • Новая передняя панель с горизонтальной композицией и тонким профилем, а также увеличенная многофункциональная центральная консоль.
  • Удобный доступ к управлению полным приводом благодаря рациональному расположению всех переключателей на центральной консоли.
  • Продуманные места для хранения вещей и охлаждаемое отделение.
  • Современные цифровые возможности с новой мультимедийной системой с 12,3-дюймовым экраном и 12,3-дюймовой цифровой панелью приборов.

Как и экстерьер, салон обновлён в соответствии с концепцией Tough x Agile. Это самое масштабное обновление интерьера в истории Hilux, предлагающее новый уровень тактильного и визуального восприятия пространства. По стилю и эргономике интерьер перекликается с новым Land Cruiser Prado, объединяя оба легендарных рамных внедорожника Toyota узнаваемой эстетикой.

Для повышения комфорта дизайнеры применили новый наполнитель и более плотную обивку подушек передних сидений. В старших комплектациях сиденья с электрорегулировкой также имеют удлинённую подушку и новый наполнитель, обеспечивающий ещё более равномерное распределение веса тела. Обновлённая конструкция подголовников улучшает защиту от хлыстовых травм шеи при ударе сзади.

Центральный элемент интерьера — новая тонкая и облегчённая передняя панель. В старших комплектациях она также отделана износостойкой искусственной кожей премиального качества с аккуратной одинарной строчкой. На панели, непосредственно над блоком управления климат-контролем, расположен увеличенный 12,3-дюймовый HD-дисплей мультимедийной системы. Модели в базовой комплектации Business оснащаются мультимедийной системой с 9-дюймовым дисплеем.

Обзор дороги впереди улучшен благодаря более низкому расположению козырька цифровой панели приборов. В зависимости от комплектации размер её дисплея составляет 12,3 или 7 дюймов, что делает панель значительно функциональнее и информативнее прежнего 4,2-дюймового дисплея.

12,3-дюймовый вариант предлагает четыре стиля оформления на выбор — «Обычный», «Стильный», «Строгий» и «Спортивный», а также три варианта компоновки: с цифровым указателем, с одним или двумя циферблатами. Для 7-дюймовой панели приборов доступны стили «Стильный», «Строгий» и «Спортивный».

Все версии Hilux поддерживают подключение смартфонов через Apple CarPlay и Android Auto, а в старших комплектациях доступно беспроводное подключение.

УЗНАЙ БОЛЬШЕ

На передней панели расположены запираемый отсек для мелочей и охлаждаемое отделение, рассчитанное на две бутылки объёмом 600 мл. Также слева и справа появились подстаканники нового дизайна. Они имеют полностью плоскую крышку, которая открывается одним нажатием с поворотом, и надёжно удерживают бутылку с напитком или стакан кофе среднего размера.

Новая центральная консоль стала шире, а в старших комплектациях — ещё и на 35 мм выше, благодаря чему её крышка теперь находится на одном уровне с дверными подлокотниками. Удлинённая поверхность также служит удобным подлокотником для водителя и пассажира, а объём расположенного под ней отсека увеличился до 5,7 литра.

Непосредственно под панелью климат-контроля расположена отдельная зона управления полным приводом. Здесь сгруппированы все переключатели системы, что обеспечивает быструю и точную смену режимов на бездорожье. Ниже на консоли находится селектор коробки передач. Здесь также расположены кнопка электронного стояночного тормоза (начиная с комплектации Comfort) и другие органы управления движением.

Для подключения и зарядки устройств на центральной консоли предусмотрены два порта USB-C. В старших комплектациях также доступны беспроводная зарядка смартфона на передней панели и два дополнительных USB-порта для пассажиров заднего ряда.

Рулевое колесо — центр постоянного взаимодействия водителя с автомобилем. Поэтому Toyota усовершенствовала его дизайн, уделив основное внимание максимальному удобству использования. Обновлённое рулевое колесо оснащено более тонкими спицами и функцией обогрева.

В соответствии с концепцией Tough x Agile центральная часть рулевого колеса получила новое обрамление и ещё более выразительную эмблему TOYOTA. Переключатели на руле также изменены и сгруппированы для интуитивно понятного управления. Органы управления мультимедийной системой расположены слева, системами помощи водителю — справа, а аудиосистемой — снизу.

Гибридная система Toyota Hybrid 48V

  • Гибридная система Toyota Hybrid 48V — основная силовая установка совершенно нового Hilux.
  • Дизельный мягкий гибрид обеспечивает более тихое и плавное ускорение, а также более эффективную работу системы «стоп-старт».
  • Впервые в модели для европейского рынка применён электроусилитель рулевого управления (EPS).
  • Максимальная мощность остаётся на уровне 204 л. с./150 кВт, а пиковый крутящий момент составляет 500 Нм.
  • Внедорожные возможности расширены благодаря новым системам Multi-Terrain Select (MTS) и Multi-Terrain Monitor (MTM).

Гибридная силовая установка Toyota Hybrid 48V впервые была представлена на европейских рынках в 2025 году на Hilux восьмого поколения. Это открывает преимущества гибридной технологии даже покупателям базовых комплектаций. Решение отвечает самым разнообразным потребностям клиентов — от надёжности и мощности автомобиля до комфорта тщательно продуманного оснащения для повседневных поездок и отдыха.

Узнай больше

Показатели производительности Hybrid 48V остались практически неизменными. При этом гибридная силовая установка обеспечивает лучшую топливную экономичность и более низкие выбросы по сравнению с прежним 2,8-литровым дизельным двигателем. Расход топлива составляет 9,7–10,4 л/100 км, а выбросы CO₂ — 251–273 г/км (в комбинированном цикле WLTP).

16-клапанный двигатель DOHC развивает максимальную мощность 204 л. с./150 кВт при 3 400 об/мин и обеспечивает крутящий момент 500 Нм в диапазоне 1 600–2 800 об/мин. Грузоподъёмность составляет до 700 кг, а допустимая масса прицепа с тормозной системой — 3 500 кг.

Система мягкого гибрида объединяет 2,8-литровый дизельный двигатель Hilux с электромотором-генератором, 48-вольтовой литийионной батареей (расположенной под задними сиденьями) и преобразователем постоянного тока (DC-DC). Компоненты гибридной системы разработаны для простой интеграции и размещены так, чтобы не ограничивать внедорожные возможности Hilux. Например, электромотор-генератор установлен максимально высоко на двигателе, благодаря чему сохранена способность преодолевать брод глубиной до 700 мм. Кроме того, приводной ремень мотор-генератора покрыт тканевым слоем, который поглощает воду и поддерживает стабильное натяжение даже во влажных условиях.

Компактный электромотор-генератор приводится в действие двигателем и заряжает гибридную батарею. Среди его преимуществ — рекуперативное торможение, позволяющее восстанавливать энергию при отпускании педали акселератора. В сочетании с торможением двигателем это помогает экономить топливо, облегчает управление и обеспечивает плавное замедление.

Режим работы мотор-генератора отображается на многофункциональном дисплее водителя с помощью индикаторов: CHG (рекуперация энергии), ECO и PWR (помощь двигателю в обоих режимах).

Система «стоп-старт» делает движение в потоке комфортнее, поскольку 48-вольтовая гибридная система обеспечивает более быстрый и тихий повторный запуск двигателя.

Электромотор-генератор работает вместо обычного стартера и постоянно остаётся подключённым. Это позволяет повторно запускать двигатель даже при высоких оборотах и сводит к минимуму задержку при немедленном возобновлении движения после остановки. Кроме того, движение по бездорожью и пересечённой местности становится более плавным и комфортным.

Внедрение электроусилителя рулевого управления (EPS) обеспечивает более точную реакцию на действия водителя, облегчает маневрирование на дорогах и бездорожье, а также снижает риск передачи ударов на рулевое колесо при движении по неровным поверхностям. Система настроена на небольшое усилие на руле для более лёгкого маневрирования на низких скоростях с последующим увеличением усилия на высоких скоростях для более стабильного и менее утомительного управления.

По сравнению с прежней гидравлической системой EPS значительно энергоэффективнее: он потребляет электроэнергию только тогда, когда требуется помощь при повороте руля, а не при работе двигателя на холостом ходу или движении по прямой. Это дополнительно снижает расход топлива.

Рама Hilux усовершенствована для более эффективного поглощения энергии и контролируемой деформации при ударе с учётом увеличенной массы автомобиля. Увеличена толщина продольных лонжеронов, а передние поперечины адаптированы для установки новой системы EPS и переднего дифференциала. Из-за возросшей нагрузки на переднюю ось опоры подвески получили дополнительную точку крепления и более толстые стенки конструкции.

Совершенно новый Hilux сохранил компоновку подвески предыдущего поколения: независимую переднюю подвеску с двойными поперечными рычагами и стойками MacPherson, а также неразрезной задний мост на листовых рессорах. Для сохранения прочности и долговечности при повышенных нагрузках мост был доработан, в том числе изменены характеристики демпфирования амортизаторов и настройки рессор, чтобы уменьшить передачу ударов на кузов.

Среди изменений спереди — новые характеристики пружин, повышенная жёсткость стабилизатора поперечной устойчивости, изменённая форма нижних рычагов и новый материал втулок.

Хотя Hilux по своей природе является выносливым автомобилем, комфорт движения остаётся приоритетом. Автомобиль получил новые опоры двигателя и кабины, которые лучше прежних гасят колебания во всех направлениях. Кроме того, инженеры добавили 30 новых сварных точек в передней части пола и ещё 6 в задней. Это позволило снизить уровень вибраций, улучшить поглощение колебаний и отклик автомобиля на действия водителя.

Hilux впервые оснащён электрическим стояночным тормозом, доступным во всех комплектациях, кроме Business. Этот элемент подчёркивает премиальный характер интерьера и способствует улучшению топливной экономичности. Решение позволило внедрить новые функции Toyota Safety Sense, в том числе систему экстренной остановки автомобиля (EDSS); подробности приведены ниже в разделе о системах безопасности и помощи водителю.

Тормозная система получила новый исполнительный механизм, улучшающий управляемость и повышающий долговечность, а также совместимый с работой системы выбора режимов движения по бездорожью Multi-Terrain Select (MTS) и системы помощи при спуске (DAC).

Исключительная и надёжная проходимость всегда была определяющей чертой Hilux, и модель девятого поколения воплощает это наследие.

Способность нового Hilux преодолевать самые сложные участки в любых условиях обеспечивается дорожным просветом 310 мм и ходом подвески 500 мм. При движении по склонам угол въезда составляет 29°, а угол съезда — 24°.

Hilux способен не только преодолевать брод глубиной до 700 мм в движении, но и оставаться неподвижным в таких условиях до 10 минут.

Уверенное движение с системами Multi-Terrain Select и Multi-Terrain Monitor

Все комплектации, кроме Business, оснащаются системой выбора режимов движения по бездорожью Multi-Terrain Select (MTS). Она позволяет водителю выбирать до пяти режимов работы для адаптации ходовых характеристик автомобиля к различным условиям бездорожья. Система работает совместно с режимами полного привода H4 и L4.

Вариация режимов системы Multi-Terrain Select

  • DIRT

    При движении по грунтовым дорогам скорость и устойчивость автомобиля остаются такими же, как на асфальте. Система обеспечивает оптимальное ощущение сцепления шин с поверхностью на волнистых или неровных участках, а также необходимую тягу, например при буксировке прицепа.

  • SAND

    В режиме H4 эта функция предотвращает избыточную подачу тяги, чтобы автомобиль не застрял. При этом она обеспечивает достаточную тягу для движения с постоянной скоростью. В режиме L4 система создаёт более высокий крутящий момент, если автомобиль уже застрял или песчаная поверхность оказывает слишком сильное сопротивление движению.

  • MUD

    В этом режиме допускается пробуксовка колёс, позволяющая двигаться по размытым дорогам с очень низким сцеплением. В режиме L4 обеспечивается повышенная тяга, когда грязь настолько глубока, что покрывает шины.

  • DEEP SNOW

    Этот режим используется при движении вперёд и назад для преодоления снежных заносов. Когда снег покрывает шины, система допускает пробуксовку колёс для создания эффекта снегоочистителя. При трогании обеспечивается умеренная тяга, предотвращающая пробуксовку колёс. Этот режим не предназначен для использования на дорогах с укатанным снежным покрытием.

  • ROCK

    Режим предназначен для движения по сложной каменистой местности и сводит к минимуму пробуксовку шин. Если с поверхностью соприкасаются только два колеса, система передаёт тягу на остальные колёса, одновременно контролируя скорость автомобиля.

  • AUTO

    Режим автоматически активирует настройки в зависимости от типа покрытия и условий движения.

Система обзора местности с функцией отображения пространства под автомобилем (MTM) также обеспечивает безопасное маневрирование. Она входит в стандартное оснащение старших комплектаций. Система использует четыре камеры для создания панорамного обзора непосредственно вокруг автомобиля в реальном времени. Кроме того, она может отображать пространство под автомобилем, показывая положение шин и траекторию движения. Водитель может увеличивать изображение для более подробной оценки поверхности, что особенно полезно при движении среди камней и валунов.

Изображения с камер дополняются пиктограммами, связанными с парковочными датчиками Hilux: они загораются красным при риске столкновения. На экране также отображается графика для каждого колеса — эти индикаторы начинают мигать, если конкретное колесо буксует. Дополнительную помощь обеспечивает инклинометр с отдельной индикацией углов продольного и поперечного наклона кузова.

Система панорамного обзора (PVM), также доступная в старших комплектациях, помогает парковаться в ограниченном пространстве.

Системы безопасности и помощи водителю Toyota T-Mate

  • Hilux оснащён самым комплексным пакетом систем безопасности и передовых систем помощи водителю (ADAS) за всю историю модели.
  • В стандартное оснащение входит комплекс Toyota Safety Sense третьего поколения.
  • Новые функции стали возможны благодаря внедрению электроусилителя рулевого управления (EPS).
  • Системы помощи водителю включают мониторинг слепых зон (BSM), систему безопасного выхода из автомобиля (SEA) и систему торможения при парковке (PKSB).

Совершенно новый Hilux получил расширенный пакет функций безопасности и передовых систем помощи водителю Toyota T-Mate, в том числе комплекс активной безопасности Toyota Safety Sense третьего поколения.

Впервые на Hilux представлена система удержания в центре полосы движения (LTA), что стало возможным благодаря внедрению электроусилителя рулевого управления (EPS). Она подруливает для удержания автомобиля в центре полосы. Система также способна распознавать ситуации, когда целесообразно сместиться с траектории, например при объезде автомобилей, припаркованных вдоль дороги.

Возможности системы предотвращения столкновений (PCS) расширены: теперь она распознаёт мотоциклы, а также автомобили, пешеходов, велосипедистов и встречный транспорт. Кроме того, функция помощи при проезде перекрёстков повышает безопасность, обнаруживая автомобили, пересекающие траекторию движения на перекрёстках.

Система помощи при экстренном рулении (ESA) также впервые появилась на Hilux благодаря электроусилителю рулевого управления. Когда система обнаруживает опасность — пешехода на обочине, велосипедиста или припаркованный автомобиль — и риск столкновения, она обеспечивает подруливание и лёгкое торможение. Это помогает водителю безопасно выполнить манёвр, удерживая автомобиль в пределах своей полосы.

Интеллектуальный адаптивный круиз-контроль (iACC) теперь способен распознавать два автомобиля впереди для более плавного регулирования скорости, а также мгновенно реагирует на транспорт, внезапно перестраивающийся перед автомобилем. Благодаря этому торможение становится менее резким. Система также может ограничивать ускорение Hilux, чтобы предотвратить непреднамеренное опережение другого автомобиля по соседней полосе. Функция, связанная с указателем поворота, активирует предварительное ускорение, когда водитель включает указатель для обгона или опережения. Однако ускорение автоматически блокируется, если система обнаруживает другое транспортное средство на полосе обгона. Кроме того, iACC получила улучшенную функцию распознавания поворотов для более точного управления скоростью на извилистых участках дороги. После обновления водитель может выбирать один из четырёх вариантов дистанции до автомобиля впереди.

Функция подавления ускорения регулирует тягу автомобиля и управляет торможением, если водитель резко нажимает педаль акселератора при наличии препятствия впереди.

Благодаря электронному стояночному тормозу (EPB) новый Hilux может оснащаться инновационной системой экстренной остановки автомобиля (EDSS). Она отслеживает действия водителя с рулём, тормозами и педалью акселератора и включает предупреждение, если в течение определённого времени не обнаруживает никаких действий. Если водитель по-прежнему не реагирует, система плавно останавливает автомобиль и включает аварийную световую сигнализацию.

Также благодаря внедрению электроусилителя рулевого управления (EPS) стала доступна система удержания в центре полосы движения (LTA).

Новая система проактивной помощи водителю (PDA) обеспечивает комплекс мер безопасности при движении на низких скоростях. Функция раннего обнаружения препятствий предупреждает об опасностях впереди, таких как припаркованные автомобили, пешеходы и велосипедисты, и помогает управлять рулём и торможением, предотвращая чрезмерное сближение. Функция помощи при замедлении обеспечивает плавное снижение скорости, когда водитель отпускает педаль акселератора при приближении к более медленному автомобилю впереди или перед поворотом.

Помимо функций активной безопасности Toyota Safety Sense, новый Hilux впервые оснащён системой мониторинга слепых зон (BSM) и системой безопасного выхода из автомобиля (SEA), которая сообщает водителю о транспортных средствах, приближающихся сзади, и предупреждает об опасности при открывании двери.

Автоматическая задняя аварийная световая сигнализация включается, если задний радар Hilux обнаруживает риск столкновения с автомобилем, приближающимся сзади на высокой скорости. Это побуждает другого водителя затормозить. Аналогично функция индикации приближения автомобиля сзади сообщает водителю о необходимости перестроиться. Это способствует более безопасному соблюдению полосности движения, снижает стресс за рулём и помогает предотвратить опасное сближение со стороны других автомобилей.

Система автоматического торможения при парковке (PKSB) может предотвратить столкновение с неподвижными объектами впереди и сзади на низкой скорости, ограничивая тягу и при необходимости применяя тормоза для предотвращения удара.

Тест-драйв нового Toyota Hilux

Приглашаем вас записаться на тест-драйв и открыть для себя новые эмоции от Toyota Hilux

Ждем вас по адресу: ул. Арборилор 17/1, мун. Кишинэу, Республика Молдова.
Телефон: (+373) 22 791 477.
 
Запись на Тест Драйв

Поговори с менеджером

Я хочу...

Связаться с дилером Записаться на Сервис Записаться на Тест-Драйв

Новости Toyota

Вместе с Toyota Chișinău откройте для себя НОВЫЙ Toyota Hilux!
Уже в Молдове
премьера в Toyota Chisinau
старт продаж в Молдове
старт контрактов в Молдове
C-HR+, bZ4X и bZ4X Touring