Объявляем старт заключения контрактов на обновленный Toyota Land Cruiser 300 Hybrid в Молдове.
Toyota Land Cruiser 300 выходит на новый уровень производительности благодаря появлению гибридной силовой установки, обеспечивающей еще более надежные внедорожные возможности. В то же время модернизированный автомобиль сохраняет ключевые преимущества линейки: прочную конструкцию, постоянный полный привод и комфорт как для ежедневных поездок по городу, так и для длительных путешествий за его пределы.
В частности, Toyota Land Cruiser 300 отличается высоким уровнем мощности. Параллельная гибридная силовая* установка модели развивает 464 л.с. (341 кВт) и максимальный крутящий момент 790 Нм. К тому же автомобиль оснащен плавной 10-ступенчатой автоматической трансмиссией, легко переключающейся на необходимую передачу для эффективной езды везде. Также Toyota Land Cruiser 300 сохраняет полный привод и способен легко преодолевать сложные участки бездорожья, гарантируя высокую динамику движения без необходимости зарядки от сети. Внедорожник оснащен плавным электроусилителем руля для оптимального комфорта, а для удобства эксплуатации в различных условиях в багажнике размещена розетка переменного тока на 1 500 Вт.
Основой Toyota Land Cruiser 300 является прочная рамная конструкция и платформа, разработанная для высокой внедорожной выносливости и управляемости. Постоянный полный привод, блокировка дифференциалов и специальные режимы движения помогают проходить любые участки дороги. Пятиместный салон сочетает эргономику и элегантную отделку. В зависимости от комплектации, внутри внедорожника предусмотрены подогрев и вентиляция сидений, четырехзонный климат-контроль, интуитивная цифровая панель приборов и мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto™.
*Параллельный гибрид — это тип гибридного автомобиля, в котором двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель механически связаны с ведущими колесами и могут приводить автомобиль в движение отдельно или одновременно. Например, при небольшой нагрузке автомобиль может двигаться на электротяге, а во время разгона — использовать одновременно электродвигатель и ДВС. Такая схема позволяет уменьшить расход топлива и выбросы, сохраняя достаточную мощность.
